quinta-feira, 6 de outubro de 2011

CHEGARAM, MOTOR E ESC.


Mesmo com a greve o motor 3542 - 1450 kv está finalmente montado, usará um ESC de 45 amp.
e baterias 3S o que dará no pico algo em torno de 15000 RPM , pouco menos. O hélice: experimentarei uma tripá de 8 x 7,5 .


sexta-feira, 16 de setembro de 2011

FINALMENTE PRONTO PARA VOAR



Um acidente na laminação da asa não comprometeu a estrutura apenas algumas bolhas no bordo de ataque, agora falta apenas a chegada do motor Turnigy 3542 para o primeiro voo por enquanto sem o equipamento de FPV. O peso com linkagem, servos, RX e Esc ficou em 935 gramas e somando mais 300 gramas da bateria dá uma folga de 565 gramas para chegar ao peso do projeto, acredito que o equipamento FPB não chega sequer a 200g. o que dará por volta de 1435g total, 365g abaixo do peso de projeto (1800g). Considerando a área de 28,4 decímetros quadrados a carga alar ficará em 50g por dec.2 para o 3542 que tem um empuxo de 2000g. Dá e sobra.


quarta-feira, 24 de agosto de 2011

A POUCOS PASSOS DE FICAR PRONTO.




A fuselagem foi pintada com verniz sintético a base d'água que é muito bom de se trabalhar, seca em 30 minutos e não tem cheiro, nada de thiner ou água raz. As asas foram cortadas em deprom com um resultado muito bom embora seja ligeiramente mais pesado é melhor que o isopor expandido, mais fácil de lixar e ideal para laminar com resina epóxi, a baioneta é um tubo de fibra de carbono.

domingo, 31 de julho de 2011

PRONTO PARA PINTURA

Já com com o canopy em acetado repuxado a vácuo e pronto para pintura final.




segunda-feira, 13 de junho de 2011

7ª PARTE-PROTÓTIPO LAMINADO




Em resina poliéster e tecido de fibra de vidro 190 g ficou muito fina o que levou a laminar mais uma camada deixando com 242 g, talvez o ideal será com uma camada 320 g e resina epóxi e reforços em algumas áreas que sobrem maior tensão e pressão. O leme vertical na primeira foto foi laminado vácuo com miolo de isopor e tecido 160g e suporta dois quilos apoiado nas extremidades.

sábado, 11 de junho de 2011

PROTÓTIPO DA FUSELAGEM

Mais um teste com resina de poliéster usando um saco plástico com dois pontos de sucção de ar. Por ser uma peça com mais detalhes eespaços vazios o ideal seria o molde ser macho e fêmea, o que torna a coisa mais complicada todavia o resultado foi satisfatório.

sexta-feira, 10 de junho de 2011

TESTE DE VÁCUO



Para testar o sistema de vácuo o leme foi laminado com resina epóxi, tecido de fibra de vidro com três fios sobre estrutura de isopor p3, depois de curada a peça ficou com 10 g, cosiderando que o tecido poderia ser de 60 ou 120g e o usado foi de 160g, resultado muito bom.

segunda-feira, 23 de maio de 2011

6ª PARTE - O MOLDE FINAL




O plug depois de pintado colado numa superfície plana e polido, uma mão de desmoldante a base de PVA é aplicado com pincel, depois de seco aplica-se o gelmold laranja que fica com uma espessura entre 0,3 a 0,8 mm, em 24 horas ele estará curado ao ponto ideal de se começar a laminação de fibra de vidro com duas camadas de manta, agora a cura será mais demorada, por volta de 72 horas
pois o molde tem que ficar bem rígido, curado, está na hora de tirar o plug que nem sempre conseguimos saca-lo de uma vez só uma vez que o isopor é frágil.
Pronto, o molde final está a salvo com alguns retoques a serem feitos o que é natural.



domingo, 8 de maio de 2011

5ª PARTE - MOLDANDO O PLUG








A moldagem do plug é um trabalho demorado, primeiro usa-se lixa 80 e comparando com o desenho original usando gabaritos recortados em cartão até que com lixa fina chegue ao ponto de receber uma pintura de fundo, com massa corrige-se imperfeições e mais uma camada de fundo é aplicada para receber uma pintura lisa e brilhante. O plug pronto, injeta-se álcool com seringa na emenda onde as chapas foram unidas para dissolver os pontos de cola, o próximo passo será cfixar as duas faces em uma superfície plana para fazer o molde negativo que será usado para a moldagem a vácuo.
O canopy será uma peça moldada em resina e dela sairão exemplares em acrílico transparente em vacum forming.

PROJETO DE MODELO FPV -4ª PARTE - CONSTRUÇÃO



Decidi construí-lo laminado em fibra de aramida ou vidro, pois a idéia é ter um modelo com mais espaço, estrutura, acabamento e resistência, coisa que o isopor deixa a desejar, o projeto em si tem a geometria do SDZ 53, planador acrobático extremamente ágil. A motorização elétrica ficará no prolongamento da cabine que tem espaço suficiente para todo o equipamento de FPV e bateria até maior que a 2.200 , o transmissor de vídeo poderá ficar dentro da cauda bem atrás evitando assim interferências proveniente dos outros eletrônicos. Anexo estão fotos do plug em isopor para a confecção do molde final para laminação.
A envergadura será de 1600mm ou mais o que garante melhor planeio sem uso do motor para economia de energia elétrica.
O desenho do perfil é recortado em duas faces alumínio 0,3mm e colado em duas chapas de EP coladas em alguns pontos apenas com uma resistência esticada num arco é cortado conforme a foto, linhas de referência são feitas longitunalmente facilitando a operação de esculpir com lixa.


terça-feira, 22 de fevereiro de 2011

PROJETO DE MODELO FPV - 3ª PARTE





Esta é a primeira planta e já sofreu modificações do desenho original, a posição da asa foi para
cima saindo do alinhamento da empenagem evitando assim aumento na turbulência e eliminado o trem de pouso e colocado apenas uma roda, o que configura o modelo como um motoplanador.

domingo, 13 de fevereiro de 2011

PROJETO DE MODELO FPV -2ª PARTE



Ilustração com vista em 2/3 e desenho básico a traço utilizado como base para a elaboração das plantas.

sábado, 12 de fevereiro de 2011

PROJETO DE MODELO FPV



Provavelmente chegaram para ficar, os aeromodelos monitorados por sistema de vídeo e telemetria estão ao alcance e cada vez mais sofisticados e com custos viáveis, para os leigos uma rápida explicação.
Trata-se de modelos que levam no seu interior uma câmera de vídeo e transmissores que além de som e imagem transmitem também dados de telemetria assim como os carros de F1 e os Predadores que forças armadas usam. Os recursos mais usados são; carga de bateria, horizonte artificial, temperaturas, altitude, velocidade, funções de GPS que acoplado a um sistema que em caso de perda de sinal faz o retornar retornar ao ponto de partida e mais uma série de utilidades, as imagens são recebidas por um receptor que ligado a um PC ou um óculos especial,
Conversando com o pessoal que faz o FPV resolvi projetar um modelo dedicado a esse tipo de vôo e aplica-lo no futuro a um veleiro da Classe J com os necessários recursos que são poucos e organizar regatas com o comando visual a bordo.
Quando ficará pronto, ainda não sei mesmo porque não tenho pressa e a grana está curta, de qualquer forma ai está o primeiro desenho feito enquanto saboreava um cheese salada na A Chapa.
Uma ilustração mais detalhada feita no Adobe Ilustrator já dá uma idéia melhor do modelo que poderá sofrer mudanças conforme o projeto for andando.

sábado, 22 de janeiro de 2011

Geração Beat.


Claudio Willer mostra com maestria as origens deste movimento que explode

nos ano 50 e que até hoje nos fascina, como movimento literário ramifica-se

na música e na fotografia construindo ícones das artes que até hoje admiramos.

São 120 páginas da L&PM PocketEnyclopaedia.